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2021年乘务中心司机试题

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2021年乘务中心司机试题

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简答题

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分析指出下面所给案例中司机的不足之处。司机驾驶11511次/118车运行至十三号街下行站台清客完毕后，一名在车辆段内学习的实习生下班后，因与司机较熟悉，所以要求跟车进行折返作业，折返时实习生要求帮助司机动车进行折返作业，正司机同意后，实习生动车进行折返作业，在列车接近停车位置时速度较快，正司机感觉列车无法在停车标前停下来，立即用力拍下紧急制动按钮停车，停车后悬起紧急制动按钮，发现列车紧急制动不缓解，按照《一号线电客车故障处理指南》处理后仍未恢复，司机报告行调列车折返换端后紧急制动不缓，行调命令重启列车，司机降弓重启列车后，紧急制动仍不缓解，按下紧急制动环路短接按钮可以动车。

答案：（1）正司机同意无关人员进入司机室；（2分）（2）正司机违反规定，私自允许实习生动车；（2分）（3）按压紧急停车按钮时用力较大，按下即可，不用用力拍下；（2分）（4）发现紧急制动不缓后，没有立即报告行调，而是私自处理；（2分）（5）司机报告行调时，故意隐瞒事实经过，影响对故障处理的判断。（2分）

2021年乘务中心司机试题

城市轨道交通电话闭塞行车法是在没有机械、电气设备控制的条件下，凭站间行车电话来保证轨道交通列车运行的，其安全程度较高，适合城市轨道交通高密度行车的特点，可以作为常态使用的行车闭塞法。

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空转是指牵引力（）粘着力，发生空转的轮对转速大于列车速度。

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城市轨道交通线路就其在运营中的作用分类，不包括（）。

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行车周期是列车从始发站出发至下一次回到始发站出发所需的时间。

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电话闭塞法站后折返作业流程。

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2011年12月27日15:10,10310次列车在黎明广场站上行站台完成乘客乘降作业后，当值司机未执行手指、口呼、目视行车作业标准，未确认进路信号及道岔情况，在出站信号机未开放的情况下，提前动车，IATP信号系统发出紧急停车指令，此时道岔转动，列车第一组转向架越过黎明广场4号道岔岔尖约162cm，停在道岔上，造成一起列车冒进信号险性责任事故。请简述事件发生的主要原因及次要原因，针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。

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个人过失引起火灾，尚未造成严重损失的，将被处（）。

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在影响运营安全的设备因素中，设备的安全性能包括（）。

城市轨道交通三级客流控制是指（）。

城市轨道交通车辆转向架的主要功能有（）。