城市轨道交通车辆基地内调车信号机应以显示调车信号为定位。

2018年11月18日03:13，正线使用两列电客车进行信号系统调试，其中119车在调试结束后自云峰北街站经十三号街站上行反向回段，回段过程中冒进S0114禁行信号。受事件影响，造成十三号街站W0110号道岔转辙机挤脱柱挤脱。请分析该事件中电客车司机存在的问题，针对此事件可借鉴的经验提示。

2022年2月11日20:16，九号线11417次914车司机以ATP（CM）模式驾驶列车到达兴华公园站下行站台停稳，司机应手动按压开门按钮进行开门作业，但未操作，手指TCMS确认车门开，此时TCMS车门显示全部为绿色关闭状态，手指CCTV及PSL盘门全开启指示灯确认站台门开，此时PSL盘门全开启指示灯为灭灯状态。约10秒后，司机按压关门按钮，确认“门关好”无夹人夹物后进入司机室，手指DMI屏确认“有速度码”牵引动车，造成车门站台门未开启，未进行乘客乘降作业。请叙述上述事件在现行《运营事故处理规则》中定性为哪类事故事件，并对该事件展开原因分析。

联锁指的是信号系统中（ ）的联锁关系。

列车摩擦制动是将动能转化为热能，常见的有踏面制动、盘式制动和（ ）。

城市轨道交通环形、半环形线路以内环（顺时针方向）为上行，以外环（逆时针方向）为下行。

用于以表示线路状态、道岔位置、站界、运行环境等的器具的是（ ）。

车辆紧急制动是一种减速度最大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。

城市轨道交通车辆常用制动指令信号主要由 （ ）发出。

当列车牵引力等于阻力时，列车处于（ ）运行状态。