车辆乘务员要经常注视压力表是否保持规定压力，如发现压力逐渐下降，应视为车辆的折角塞门关闭，立即通过列车无线调度通信设备通知司机并使用紧急制动阀停车，由（ ）负责通知车站值班员转告列车调度员，在停车后立即处理。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将基础制动监测节点监测的制动/缓解( )变量提供给车辆监测节点、防滑器监测节点，作为诊断输入条件。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将( )、制动节点的有关变量传送给车辆节点参与系统诊断。

车载安全监测诊断系统的列车网络管理器还担负组网（网络初运行）以适应车辆编组变动时各车厢的( )、车厢号、运行方向的识别任务。

车载安全监测诊断系统车厢总线上的各功能级监测诊断子系统由车厢网关(Gateway)进行通信管理，它既是车厢网络( )管理器，又是列车网与车厢网的网关。

车载安全监测诊断系统的车厢级不能诊断或诊断条件不充分的则通过列车级综合诊断来实现（如关门车、折角塞门关闭、( )状态等）。

车载安全监测诊断系统为( )级层次网络结构的LONWORKS列车通信网络系统。由连接同一列车上不同车厢的列车网络（列车总线）TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网（车厢总线）VBUS所组成。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统集车载实时监测诊断与记录；无线( )；地面实时监测终端与数据库管理为一体的信息化的客车行车安全监控系统。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级各功能节点为独立模块，系统以基本配置（车辆转向架、基础制动系统、车电、( )）为基础，其余功能块（轴温、火警、车门、车厢显示器、无线通信等）为可选件，系统组态灵活。

( )客车行车安全监测诊断系统由三个分系统组成：车载安全监测诊断系统；无线通信系统；地面数据管理与专家系统。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统安全监测重点针对危及列车运行安全以及在运行状态下人工难以发现与判断的主要因素：即车辆转向架、制动系统以及车辆的( )安全状态。