有列检作业的始发列车，技检时间外利用本务机车对列车制动机进行试验，在制动保压（最大有效减压量）状态下列车主管的压力（ ）min内漏泄超过规定时，司机应及时通知车站值班员，由车站值班员组织司机与列检作业人员分别查找机车和车列原因及故障处理（机车与机后一位车辆软管连结状态由列检作业人员负责检查）。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将( )的车辆参考速度变量传送给车门监测节点和车辆转向架状态监测节点，作为两节点的诊断条件。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将基础制动监测节点监测的制动/缓解( )变量提供给车辆监测节点、防滑器监测节点，作为诊断输入条件。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将( )、制动节点的有关变量传送给车辆节点参与系统诊断。

车载安全监测诊断系统的列车网络管理器还担负组网（网络初运行）以适应车辆编组变动时各车厢的( )、车厢号、运行方向的识别任务。

车载安全监测诊断系统车厢总线上的各功能级监测诊断子系统由车厢网关(Gateway)进行通信管理，它既是车厢网络( )管理器，又是列车网与车厢网的网关。

车载安全监测诊断系统的车厢级不能诊断或诊断条件不充分的则通过列车级综合诊断来实现（如关门车、折角塞门关闭、( )状态等）。

车载安全监测诊断系统为( )级层次网络结构的LONWORKS列车通信网络系统。由连接同一列车上不同车厢的列车网络（列车总线）TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网（车厢总线）VBUS所组成。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统集车载实时监测诊断与记录；无线( )；地面实时监测终端与数据库管理为一体的信息化的客车行车安全监控系统。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级各功能节点为独立模块，系统以基本配置（车辆转向架、基础制动系统、车电、( )）为基础，其余功能块（轴温、火警、车门、车厢显示器、无线通信等）为可选件，系统组态灵活。

( )客车行车安全监测诊断系统由三个分系统组成：车载安全监测诊断系统；无线通信系统；地面数据管理与专家系统。