（ ）使用紧急制动阀（紧急制动装置）后，应立即报告车辆乘务员（随车机械师）转报司机。

车载安全监控系统的KAX-1车厢级主机：车厢级各监测诊断子系统集中安装在一台( )高的19吋机厢内，机厢内每一个板卡担负某一个独立功能。

KAX-1车厢级防滑器工作状态监测子系统：( )联网，报告防滑器有无故障，若有故障，则指出故障部位，指导维修；报告本车厢防滑器执行防滑保护动作情况。

车载安全监控系统的KAX-1车厢级主机：通过机厢下面的端子排与外围设备、列车网和( )连接。

车载安全监控系统的KAX-1车厢级防滑器工作状态监测子系统： 防滑器向车厢总线发送车辆速度（参考速度或理论速度）和执行防滑保护的情况。作为( )节点的诊断判断输入条件。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级网络系统由( )个功能级监测诊断子系统，一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将( )的车辆参考速度变量传送给车门监测节点和车辆转向架状态监测节点，作为两节点的诊断条件。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将基础制动监测节点监测的制动/缓解( )变量提供给车辆监测节点、防滑器监测节点，作为诊断输入条件。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将( )、制动节点的有关变量传送给车辆节点参与系统诊断。

车载安全监测诊断系统的列车网络管理器还担负组网（网络初运行）以适应车辆编组变动时各车厢的( )、车厢号、运行方向的识别任务。

车载安全监测诊断系统车厢总线上的各功能级监测诊断子系统由车厢网关(Gateway)进行通信管理，它既是车厢网络( )管理器，又是列车网与车厢网的网关。