旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，（ ）（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，列车经简略试验后按规定开车。

软卧车共2套集便系统：为1套1拖1座便和1套( )蹲便。

高包车共( )套集便系统：其中2套1拖2座便、1套1拖3座便和1套1拖1座便。

车载安全监控系统的KAX-1车厢级主机：车厢级各监测诊断子系统集中安装在一台( )高的19吋机厢内，机厢内每一个板卡担负某一个独立功能。

KAX-1车厢级防滑器工作状态监测子系统：( )联网，报告防滑器有无故障，若有故障，则指出故障部位，指导维修；报告本车厢防滑器执行防滑保护动作情况。

车载安全监控系统的KAX-1车厢级主机：通过机厢下面的端子排与外围设备、列车网和( )连接。

车载安全监控系统的KAX-1车厢级防滑器工作状态监测子系统： 防滑器向车厢总线发送车辆速度（参考速度或理论速度）和执行防滑保护的情况。作为( )节点的诊断判断输入条件。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级网络系统由( )个功能级监测诊断子系统，一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将( )的车辆参考速度变量传送给车门监测节点和车辆转向架状态监测节点，作为两节点的诊断条件。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将基础制动监测节点监测的制动/缓解( )变量提供给车辆监测节点、防滑器监测节点，作为诊断输入条件。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将( )、制动节点的有关变量传送给车辆节点参与系统诊断。