240. 铁路卸油作业流程中装卸员负责( )。

55. ( )控制阀组出现串电可能导致码头输油臂在停止操作时臂不停止。

54. ( )码头管线堵漏时,码头工与船方应立即停止一切作业,关闭泊位至船上的管线阀门、码头岸边紧急切断阀和相关阀门,条件允许的情况下应拆开输油臂。

53. ( )码头管线堵漏时,调度员通知泵工关闭罐区通往码头的管线阀门,不必疏散码头船舶离泊。
正确:码头管线堵漏时,调度员通知泵工关闭罐区通往码头的管线阀门,同时疏散码头船舶离泊。

52. ( )铁路罐车到达后,先打开罐车口盖,进行计量、化验作业,达到稳油时间后,开始接卸作业。
正确:铁路罐车到达后,达到稳油时间后,方可先打开罐车口盖,进行计量、化验作业,开始接卸作业。

51. ( )装有易燃油品的开口容器不得放置在装卸油区。尚没有进行卸车作业的罐车孔盖应保持关闭。

50. ( )铁路黏油罐车进气管道静压力不得超过0.8 MPa。
正确:铁路黏油罐车进气管道静压力不得超过0.5 MPa。

49. ( )铁路黏油罐车卸油时若需加热,应先确认设在罐外下部加热管路支路处的内螺纹球阀处于关闭状态,然后再检查管路冷凝水出口,必须保持其畅通。

48. ( )油气回收系统油气排放不达标的故障原因包括设备超负荷进气、系统真空度低等。

47. ( )输油后输油管线要彻底扫线、检查油罐相连接的阀门是否关严和内漏、定期检定油罐等措施能够有效避免油罐收付量差。

45. ( )只要按时检尺计量,就能避免溢流、冒罐、跑油事故。
正确:不按时检尺计量,错误估量,错量油罐或检尺及计量错误都可能导致溢流、冒罐、跑油事故。
( )油罐超过检定日期使用不是油罐收付量差的原因之一。
正确:油罐超过检定日期使用是油罐收付量差的原因之一。