单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间（）或被迫停在（）时，司机须立即通知（）、向两端站车站值班员（列车调度员）报告（）（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于 15 m），并在（）使用短路铜线短接轨道电路。

列车接近该作业标时，司机须长声鸣笛，注意瞭望。

在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端500～1000 m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。

在站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。

旅客列车、特快及快运货物班列自动制动机主管压力为600 kPa；其他列车为500 kPa。

降弓手信号的显示方式：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光左右重复摇动。

各种联锁设备应满足：当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

动车组列车改按列车运行监控装置方式运行需将列控车载设备隔离时，列车调度员仅发布改按列车运行监控装置方式行车的调度命令和动车组列车转入隔离模式。

列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、调车机车摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换17号过渡车钩后，运行速度不得超过140 km/h。

遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600 kPa改为500 kPa时，摘机前应对列车主管实施一次150 kPa的最大减压量操纵。