（）是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、（）、目标速度和（）等信息控制列车运行。

扳道人员在显示道岔开通信号时，应先显示股道号码信号。

扳道人员扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置。

利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由胜任人员代替。

作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、防滑脚踏板、无线调车灯显设备接口等）。

调车工作应固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

正常接车，执行车机联控时，能够实现列车进路预告时不联控。

未设助理值班员的车站及助理值班员不参与发车的列车，应指派胜任人员担当助理值班员工作。

无联锁接发列车时，眼看：看准应确认的设备；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的设备；持旗时为右手拢起的信号旗前指，持灯时为“剑指”；口呼：规定用语，吐字清晰。

准备进路时，执行“一看、二扳（摇）、三确认、四呼唤（显示）”及“眼看、手指、口呼”制度。

信号员、助理值班员能通过TDCS等方式掌握车次、股道时，可不填写占线板（簿）。