铁路运输具有（）的特点，各工作环节须（）、协同配合。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，
拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理。

未安装行车安全装备或行车安全装备故障的机车回送时，须安排机车取送，不得采用单机自走行方式进行调车作业。

企业自备货车为车号右起第一位为“0”、第二位非“0”，车体标明“×××自备货车”、有铁路路徽的货车。

气体类危险货物罐车运输禁止办理运输变更或重新托运。

在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的右侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20 m；不足20 m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

运输原油时，与机车及使用火炉的车辆可不隔离。

τ连：相对方向列车连发间隔时间。

站内正线须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。