铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“（）”的原则，由（）提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经（）批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。

在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标30m以上。

调车作业中不准以顿钩代替试拉。连续连挂最后一组（辆）车后、推送车辆前、连续连挂作业中连挂车组间隔超过10m时、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了时必须试拉。

在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔距离不大于十车，可以不超过5km/h的速度不停车连续连挂（超过2.5‰下坡道的线路除外）。连续连挂作业时，每个连结处均应检查确认，最后一组（辆）车禁止连续连挂。

单机连挂车辆时，必须显示停留车距离信号，调车指挥人应负责调整钩位，并显示连结、稍行移动、停车等信号。

不在司机一侧作业且采用手信号调车时，牵引调车的速度不得超过15km/h。

两列动车组，解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动15m以上方可停车。

在接触网导线距轨面高度小于6200mm的线路上，禁止登上敞车手闸台。

中间站利用本务机车调车时，变更计划可口头布置。

穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站（比照区段站办理的除外）还须注明钩分标准。调车指挥人和司机应严格按钩分标准完成，不得延误。

电气化区段，使用电力机车调车应注明“电力”字样；对接触网无电的线路，在该钩相应的附记栏中注明“停电”字样。