线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤不应小于（），路堑不应小于（）。牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5m。

为避免列车缓解后由于车钩伸缩，影响邻线进路，遇列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足3m 时，车站试风人员在通报列车最后一位车辆车号时应将情况报告车站值班员，得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。

区间有作业车配合施工（维修）作业，作业车进出的车站须组织召开维修协调会。

维修与施工结合共用天窗时，维修协调会与施工点名会合并召开，但必须分项记录。

不能通过控制台或显示终端监视列车运行情况下办理接发列车作业以及办理反方向接发列车（图定反方向运行时除外）或接发区间返回列车的情况下，车站值班员必须亲自通知驻站防护员列车运行情况并听取应答。

采用高速铁路施工特定作业办法时，施工期间路用列车进入封锁地点的行车凭证仍为调度命令。

扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段，开通后第一趟列车不准为旅客列车，开通后经过大型养路机械作业机组时不可视为轧道。

上道是指作业人员（含携带的作业机械、作业工具）进入营业线铁路建筑限界；高速铁路指作业人员进入两侧封闭设施（含站内线路，进入高架桥下封闭设施除外）视作上道。

遇需连续横越多条线路时，必须逐条线路执行“手比、眼看、口呼”有形化措施方可通过。

列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车用语：“××（次）在××公里（处）被迫停车，××（次）立即停车”。

车站值班员通知内勤助理值班员准备进路开放信号时，认为需指定延续进路或办理变通进路时，一并通知。