动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为20‰及以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用铁鞋牢靠固定。

回送客车底列车的自动制动机简略试验，无法使用客车列尾装置时，图定回送客车底列车由车辆乘务员负责，非图定回送客车底列车由车站负责。

回送客车底列车的自动制动机简略试验，在有客列检的车站（场），由客列检负责；在有货列检的车站（场），由货列检负责；无客货列检的车站（场），由车站负责。

宿营车转移时的调车作业，由车站指派的经考试鉴定合格的人员负责进行。

当天气恶劣瞭望困难时，禁止列车推进运行。

遇应急抢修、抢险未能纳入调度日（班）计划时，由车站值班员报列车调度员同意后组织开行。遇列车调度电话不通时，禁止开行。

非集中联锁的道岔和未设联锁的手扳道岔，均应安装加锁装置。车务部门负责按规定加锁。

列车中“关门车”辆数超过一辆但不超过列车辆数的50％时，列车限速60km/h；
“关门车”辆数超过列车辆数的50％时，列车限速45km/h。

遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。此时，接车站应加强对列车完整的确认，在列车未完整到达前不得向该区间再放行列车。如无风车辆不超过列车的一半时列车限速60km/h；如无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过20km/h的速度运行。

司机收到车站交给的书面调度命令、行车凭证，在退乘后交机务段，机务段保存三个月。

两线、多线行车且路票上的站名不能区分线别时，车站应根据不同的线别分别设置路票箱，并事先在路票上加盖规定的线别章。