在联动道岔区进行道岔捣固、机械化维修等施工作业时，车站须对施工道岔采取控制台单独锁闭，当联动道岔连接的该端邻线信号开放后，禁止在转辙部位（包括可动心轨的辙叉部位）进行抬捣拨整等影响道岔表示的作业。

单线区间的车站，经以（）、列车调度电话或其他电话呼唤5min无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括（）、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按（）办法向不应答站发出列车。

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“（）”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“（）”章。

路票应由车站值班员或（）填写。对于填写的路票，车站值班员应根据（）的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖（）后，方可送交司机。

双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的（）的电话记录号码，在（）后，即可填发路票。

普速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。

救援列车的列车基本编组表和救援管辖范围表应包括设置地点、（）、限速要求、（）、型号、吨位和（）等内容。

普速铁路自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或（））时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知（）。停车等候2min。

动车组调车作业时，禁止连挂其他机车车辆（救援机车、（）、动车组无动力调车时的（）、公铁两用牵引车除外）调车。

动车组禁止加挂各型机车车辆（无动力调车时的调车机、（）、无动力回送时的（）及（）除外）；动车组禁止编入其他列车。

动车组调车作业时原则上采用（），司机应在动车组运行方向的前端操作，前方进路的确认由（）负责。