进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

为消除局部重车积压，可采取限制装车、停止装车和（）等措施。

为保持全路货车的合理分布及各线车流的相对稳定，车流调整工作必须实行（）的原则；遵循优先保证（）、兼顾（）和效率效益的原则，最大限度满足运输需求。

车流调整分为：重车调整、空车调整和（），并通过（）组织实现

机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）。

普速铁路，动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，车站值班员确认动车组列车至后方站间（）后，经（）同意，通知司机返回。司机根据（）的通知，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，运行速度不得超过40km/h，按（）进站。

救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及（）。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得（）的同意。

车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如已开放信号或（），而列车尚未起动时，还应通知司机，收回（）后，再取消发车进路。

在一切电话中断时间内，如有（）或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以（）封锁区间的相邻车站。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向（）调车。本务机车在（）内摘挂、列车拉道口时除外。

调车领导人应正确及时地编制、布置（）。布置调车作业计划，应使用（）。中间站利用本务机车调车，应使用（）的调车作业通知单（示意图可另附）。