判断题
自动闭塞区间继电式逻辑检查的防护功能不适用于出站第一离去区段占用丢失。
答案解析
正确答案:B
解析:
(一)列车跨压区间通过信号机时,其尾部所在的轨道区段占用丢失。
(二)列车紧追踪运行时,后续列车所在的闭塞分区占用丢失。
(三)列车在本闭塞分区占用丢失,且列车前方相邻闭塞分区同时发生故障占用。
(四)列车断钩或分部运行时,遗留车辆所在的闭塞分区同时处于占用丢失状态。
(五)区间反方向行车。
(六)发车站正向发车进路最后一个轨道区段占用丢失。
(七)接车站正向接车进路第一轨道区段占用丢失。
(八)闭塞分区占用丢失、故障占用、通过信号机(进站信号机)红灯断丝等故障构成的多重故障。
(二)列车紧追踪运行时,后续列车所在的闭塞分区占用丢失。
(三)列车在本闭塞分区占用丢失,且列车前方相邻闭塞分区同时发生故障占用。
(四)列车断钩或分部运行时,遗留车辆所在的闭塞分区同时处于占用丢失状态。
(五)区间反方向行车。
(六)发车站正向发车进路最后一个轨道区段占用丢失。
(七)接车站正向接车进路第一轨道区段占用丢失。
(八)闭塞分区占用丢失、故障占用、通过信号机(进站信号机)红灯断丝等故障构成的多重故障。
题目纠错
相关题目
单选题
CIR设备故障影响客车列尾装置使用时,列车维持运行至前方()的车站更换机车。
单选题
运行揭示调度命令是指由()发布的涉及()变化和设备变化的调度命令。
单选题
施工调度命令是指施工作业当日由列车调度员发布的()、确认施工作业结束等()的调度命令。
单选题
发生非正常情况时,现场行车有关人员须立即向列车调度员报告,列车调度员向行车有关人员了解情况时,有关人员须()。
单选题
列车调度员是一个()的统一指挥者,有关行车人员必须执行列车调度员的(),不得违反。
单选题
采用()自动采点统计时,以自动采点时分为准。
单选题
站内设有试风装置时,应使用()试验,连挂机车后只做()。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查()的泄漏。
单选题
凡局管内()的()货物列车(含单机挂车),列车尾部最后一辆不准编空罐车和空散装水泥车。
单选题
()道岔的()通过速度不应小于路段设计行车速度。
单选题
道岔应铺设在()上,()不得与竖曲线重叠,其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠。
