半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光表示准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或（）前，双线区段必须得到（）的到达信号；单线区段必须得到（）信号。

在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。在接发列车时，应按（）规定的时间，停止（）作业。有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。

（）和（）时，第一钩应实行要道还道制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。

在调车作业中，单机运行或（）时。
无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认（）（如为集中操纵的道岔，还须与（）联系）后，向司机显示（）信号。

准备进路时，执行“一看、（）、三确认、（）”及“眼看、手指、口呼”制度。
先确认（），再扳（摇）向所需位置，确认锁闭，道岔开通正确。手指进路，确认正确，口呼：（）。

运用中的车辆应按规定的（）检修。扣修和出入厂、段的车辆应建立（）制度，并纳入（）。

补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或（）时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如（）时，由铁路局规定保证安全办法。

（）及（）的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）

一端有两个及其以上列车运行方向，车站值班员（）、（）时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略。分主次方向时，可只在（）增加线名或邻站名区分）；

接车股道分为不同接车区段时，（）、（）、（）应讲明接车区段。