单线按书面联络法行车时，下列（）车站可以优先发车。

未办妥闭塞时:单线区间为发出上行列车的车站

已办妥闭塞而尚未发车的车站

未办妥闭塞时:双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站；

未办妥闭塞时:同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，铁路局规定优先发车的车站。

正确答案：BCD

解析：

单线按书面联络法行车时，下列车站可以优先发车：
1.已办妥闭塞而尚未发车的车站。
2.未办妥闭塞时:
（1）单线区间为发出下行列车的车站；
（2）双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站；
（3）同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，铁路局规定优先发车的车站

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重联机车间的车钩、软管的摘挂和摘结由（）负责；

补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，固定使用的补机，均由（）；临时使用的补机，均由（）负责；

回送客车底列车的自动制动机简略试验，无法使用客车列尾装置时，图定回送客车底列车由（）负责，非图定回送客车底列车由（）负责。

回送客车底列车的自动制动机简略试验，在有客列检的车站（场），由（）负责；在有货列检的车站（场），由（）负责；无客货列检的车站（场），由（）负责

最高运行速度不超过160 km/h的机车，（）与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，（）等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。

尽头线：是指站内股道终端设置车挡的线路。尽头线的起点应根据设备情况确定，到发线一般为（），正线一般为（）。

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即（）、向两端站车站值班员（列车调度员）报告（）（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m），并在（）使用短路铜线短接轨道电路。

（）（安监统1）、
（）（安监统4）

信号标志，设在（）。
双线区段的轨道电路调谐区标志设在（）。
站界标，设在双线区间列车运行方向左侧（）外不少于50 m处，或邻线进站信号机相对处。

单线按书面联络法行车时，下列（ ）车站可以优先发车。