下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站4道停有28008次，10：20分甲站开放4道出站信号机后发现4道发车进路上的7号道岔区段出现红光带，同时甲站至乙站上线二离去出现红光带，此时尚未发车。10：40分电务登记停用经由7号道岔区段的列车及调车信号（不含引导信号）及甲站至乙站上行线自动闭塞追踪功能、工务销记线路设备正常，此时列车调度员指示28008次发车，甲站如何办理？（ ）

出发列车（ ）后，司机应通知车站值班员，车站值班员应及时布置作业人员（ ）。车站值班员未得到防溜撤除的报告，不得（ ）。

自动闭塞区段运行的单机（包括两辆及以上机车重联、机车专列回送、自轮运转特种设备）在区间停车后,必须执行（ ） 制度。

带风摘管作业时，必须执行“（）”的作业程序。

登高离基准面（）作业应使用安全绳（安全带）。

在中间站始发或终到的列车，如列车运行图规定为通过时分，在编制（）时，应另加（）。

凡与行车组织有关的日常生产活动都必须在（）的统一组织指挥下进行。

自动闭塞区段区间非列车占用红光带，司机接到车站值班员（列车调度员）关于“（）”的通知后，应采取措施实施制动停车，在未得到车站值班员（列车调度员） “（）”的通知前不得动车。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向（）的方向调车。

本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线作业，车站值班员使用列车无线调度通信设备布置作业计划时，应讲清（）、（）及（），并听取司机复诵。作业计划不清，司机不准动车，并及时追问。

（）运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。