下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线自动闭塞。甲站4道停有28008次，10：20分甲站开放4道出站信号机后发现4道发车进路上的7号道岔区段出现红光带，同时甲站至乙站上线二离去出现红光带，此时尚未发车。10：40分电务登记停用经由7号道岔区段的列车及调车信号（不含引导信号）及甲站至乙站上行线自动闭塞追踪功能、工务销记设备正常，此时列车调度员指示28008次发车，甲站如何办理？（ ）

线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按（ ）计算确定。既有线列车最高运行速度提速到（ ）时，可保持4 m线间距。

多个雨量限速警戒模式达到（或陆续达到）警戒值的，应按对应（ ）执行。

当管内普速铁路沿线降雨量达到限速警戒值或封锁警戒值时，应及时对相关区段线路采取（ ）或（ ）措施。

重车调整是车流调整的重要内容.调整方法有（ ）、限制装车、停止装车、（ ）和（ ）。

车流调整分为：重车调整、空车调整和（ ），并通过（ ）组织实现。 必要时，可下达（ ）。

容许信号显示一个（ ）色灯光——准许列车在（ ）显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到（ ），并随时准备停车。

列车重量应根据（ ）、（ ）及其（ ）确定。

车站必须设在坡道上时，其坡度不应（ ）；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在（ ）的坡道上，且不应（ ），并保证（ ）。

站内（ ）须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上，单线铁路应（ ），双线铁路（ ），须能通行超限货物列车。

在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣（计算机联锁控制台为（ ））而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔（ ），并立即通知（ ）前来检查处理。