动车组检测列车运行线的表示方法（ ）。

因处理临时故障、人工准备进路及专特运作业要求必须上道检查时，应按照车站（）行走，出发及返回均应汇报车站值班员。

首列使用电话闭塞法时，车站值班员核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的 （）。

装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

机车救援动车组、动车组救援动车组按照（）及动车组救援相关规定执行。

为防止货物列车坡停，如遇接近电分相前的信号机显示停车信号时，应立即汇报列车调度员或（ ）主动停车，以确保有足够的起动加速距离，为动能“过分相”创造条件。

下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站4道停有28004次，10：20分甲站行车室内一切电话中断，但甲站至乙站间上行线闭塞设备正常，故障暂时无法修复，此时28004次（无后续列车）的行车凭证为（）。

《铁路接发列车作业》（TB/T 30001-2020）双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接车（含通过）作业程序和岗位技术要求表中的作业程序项目“确认接车线“，车站值班员岗位技术要求，下列表述正确的是（ ）

使用接触网作业车或车梯检修接触网时，须设（），并按规定进行防护

《铁路接发列车作业》（TB/T 30001-2020）双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接车（含通过）作业程序和岗位技术要求表中的作业程序项目“发车预告”，车站值班员岗位技术要求，下列表述正确的是（ ）

列车分部运行，司机牵引前部车辆向前方站，运行途中按（）进行。