动车组、电力直供电机车故障使用机务段内机车救援时，担当机务段接到出动命令后应立即安排乘务人员，并组织对机车进行技术作业检查，于（）内出动。

按施工特定行车办法行车或采用无线电话交付行车凭证办法行车，需现场人工准备进路时，应对该道岔进行紧固。

遇开放的进站（进路）、出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取减速措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员）。

使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

接发车人员在夜间以及昼间遇降雾、暴风雨雪、通过隧道及其它情况下发现普速旅客列车尾部标志灯熄灭时及时通知车辆乘务员（ ），车辆乘务员确定需要停车处理时，通过机车乘务员申请在前方站停车。 严禁列车在运行中打开车门进行处置。

在双线区间，列车应按左侧单方向运行。仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任（副）准许，方可反方向运行。

车站的调车工作，由车站调度员统一领导。

闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动解除后，车站值班员（应急值守人员）根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，报告列车调度员，恢复正常行车。

CTC区段越出站界调车时，电话记录号码记入《电话记录登记簿》内。

《行车设备检查登记簿》（故障检查）雨量超标限速登记，降雨趋缓，逐级提速时，应重新办理登记，待恢复常速后办理销记。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机应立即报告车站值班员，车站值班员转报列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。