动车组、电力直供电机车故障使用固定热备机车救援时，由集团公司机车调度员布置所属机务段机调室，机务段机调室负责通知司机，司机接到出动命令后应于()内出动。

铁路总公司规定轨道电路分路不良区段，排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭，且严禁排列或预排其相关进路。

凡破封使用按钮（故障通知按钮除外）以及使用按规定须登记的按钮时，车站行车人员（调度员）应将按钮名称或编号、使用原因及使用后计数器号码（未设计数器时除外）在本栏内详细登记，同一按钮连续使用时应分别登记。

按施工特定行车办法行车或采用无线电话交付行车凭证办法行车，需现场人工准备进路时，应对该道岔进行紧固。

遇开放的进站（进路）、出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取减速措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员）。

使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

接发车人员在夜间以及昼间遇降雾、暴风雨雪、通过隧道及其它情况下发现普速旅客列车尾部标志灯熄灭时及时通知车辆乘务员（ ），车辆乘务员确定需要停车处理时，通过机车乘务员申请在前方站停车。 严禁列车在运行中打开车门进行处置。

在双线区间，列车应按左侧单方向运行。仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任（副）准许，方可反方向运行。

车站的调车工作，由车站调度员统一领导。

闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动解除后，车站值班员（应急值守人员）根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，报告列车调度员，恢复正常行车。

CTC区段越出站界调车时，电话记录号码记入《电话记录登记簿》内。