在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（ ） m。

非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度不大于120 km/h时，（）；列车通过速度120 km/h以上至160 km/h时，（）；列车通过速度160 km/h以上至200 km/h时，（）。也可在距站台边缘（）（困难条件下（））处设置防护设施。

下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（）和（）。

推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。

快速货物班列车辆和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为500 kPa时的闸瓦压力，按600 kPa时的闸瓦压力的1:1.15换算。

列车在显示停车信号的闭塞分区通过信号机前，没有按《技规》规定停车等候2min再开，直接冒进通过信号机时，定列车冒进信号事故。

季节性、特定时间段开行的动车组、临时旅客列车，可使用相应等级图定车次。

旅客列车运行中，旅客往车窗外抛掷物体导致一名沿线工务人员死亡，按铁路交通事故调查处理规则进行调查处理。

旅客在乘坐K152次，由于行李架垮塌导致一名旅客死亡，按铁路交通事故调查处理规则进行调查处理。

凡持有《技规》附件3的列车，在接车站必须停车交付附件3。

无法使用手信号、口笛联系时，车站值班员应填写站内联络通知书（以调度命令纸代用，填写内容与布置准备接发列车进路命令相同），指派胜任人员送交扳道员。