正反馈和负反馈都可以提高放大器的增益

系统允许调度员查询某列车的计划运行时间表，也可以查询某站的计划运行列车的时刻表。

临时限速在CBTC模式有效，CBTC模式下临时限速通过无线通信发给VOBC

列车识别号可由中央系统自动生成或调度员人工设定。车站也能在ATS故障或有危及安全的任意时刻，通过ATS工作站强行取得人工控制权。

列车识别号由ATS直接产生、并通过车地通信系统与车载设备进行校核，如不一致则发出声光报警。

控制中心设备和车站设备的平均故障修复时间：MTTR≤30分钟；

设备状态变化至ATS中央显示时间：不大于2秒；

ATS的中心服务器、中心通信服务器、车站分机等关键后台设备使用双套设备，采用热备冗余工作方式，软件上区分主用/备用状态。

在中心控制时，车站工作站不具备控制功能。但车站可以执行控制权切换操作，将控制权由中央控制切换至本地控制。

在任何时候，系统均可以切换到车站人工控制状态。此项功能仅适用于在设备集中站的现地控制工作站执行。

在车站自动控制模式下，具备运行图实时监视、记录以及运行图在线调整功能。