几个电阻并联时，其等效电阻等于各电导之和。

当列车处于ATP的保护下,“扣车/取消扣车”或“跳停”的命令不受列车驾驶模式（自动驾驶模式或ATP监控下的人工驾驶模式）的限制

当列车的实迹运行与计划运行图间发生的偏差超出一定的范围时，系统发出报警，同时以起始站或终到站为基点对所有列车自动按等间隔运行原则生成调整计划，经调度员确认后对全线列车运行进行调整。

系统在中央ATS系统故障或者中央至车站的通道故障情况下，系统自动转为车站ATS自动控制模式

车辆段/停车场和车辆段/停车场派班室的ATS工作站，不能显示全线的车站（或某一区域）和场段内的列车运行状态

ATS中央系统，通过与模拟显示屏（大屏）控制系统接口，能够生成供大屏显示的全线的线路、设备和行车状态全景图形。也可显示车辆段/停车场线路的全景。

在控制中心模拟显示屏和调度员工作站的车次窗内不可以显示车辆段/停车场存车线上列车的车组号。

在需要的情况下，能由行车调度员通过ATS工作站对车辆段停车线上的列车人工输入车组号。

目的地号：为列车运行目的地的编号，前两位为车站序号，后一位在该车站的作业方式，3位数001-999；

车次号：按列车运行顺序及方向顺序编制，随着列车的折返和上下行的变化而变化，上行为奇数，下行为偶数，3位数001-999；

通过严格授权程序，在ATS系统管理工作站上可对12号线全线各站站名进行修改，修改后的车站站名应准确显示在各行车显示界面上。