正弦交流电的三要素是( )

联锁故障和控制中心设备故障下会采取车站自动控制模式

ATS子系统对列车进路的控制包括自动控制和人工控制

人工控制列车进路分为中央调度员控制列车进路和站值班员控制列车进路两种。

发车指示器扣车功能显示对应的标识和颜色分别是FFF（红色），000（绿色）

运营期间不可以对当日的计划运行图/时刻表进行在线修改

基本运行图数据的存储采用备份存储，保证数据的安全可靠，保存不少于1年。

当列车处于ATP的保护下,“扣车/取消扣车”或“跳停”的命令不受列车驾驶模式（自动驾驶模式或ATP监控下的人工驾驶模式）的限制

当列车的实迹运行与计划运行图间发生的偏差超出一定的范围时，系统发出报警，同时以起始站或终到站为基点对所有列车自动按等间隔运行原则生成调整计划，经调度员确认后对全线列车运行进行调整。

系统在中央ATS系统故障或者中央至车站的通道故障情况下，系统自动转为车站ATS自动控制模式

车辆段/停车场和车辆段/停车场派班室的ATS工作站，不能显示全线的车站（或某一区域）和场段内的列车运行状态