电路简单，负载直流电压较高，纹波也小，输出特性较差，使用于负载电压较高，负载变动较小的场合的滤波电路是（ ）。

ATC网在各个车站和控制中心使用（ B ）网络进行数据转发。

DCS系统在两个ATC网接入交换机和两个ATS网接入交换机分别为用于连接NMS服务器的交换机提供一个（ D ）网络接口。

NMS系统通过（ B ），读取车载无线设备的场强及信噪比信息，更新周期为200ms。

记录文件或数据采用循环记录-删除方式存储，记录文件或数据保留（ C ）天以供查询-分析。

网络设备工作状态的更新周期为10s，根据线路设备数量、网络时延、数据包发送间隔等计算，AP工作状态的轮询时间在（ B ）左右。

数据存储（包括系统文件）硬件选用2T硬盘，每天存储数据量约为3GB，网络不发生故障可存储约500天。

数据文件按每半小时进行记录，记录可以保存（C），超过天数的故障记录将被覆盖，APM不会因为没有磁盘空间而无法记录新的数据信息。

列车（ A ）时速时，DCS车-地无线网络子系统仍能满足列车运行控制对信息传输时延、丢包率、越区切换时间和场强覆盖率的要求。

单个地面Bluetooth干扰源，与接收机距离不小于（ D ），且Bluetooth的发射功率低于20dBm时，车地无线通信的各项性能指标仍能满足QoS要求。

单个地面Wi-Fi干扰源，与接收机距离不小于10米，且Wi-Fi的发射功率低于（C）(EIRP)时，车地无线通信的各项性能指标仍能满足QoS要求。