单个五线制转辙机模块控制设备最多为( )台转辙机。

安全制动模型保证列车不会超过最具限制的速度，且列车将在防护点的（ ）。

在列车出段处、区间运行时收到有效的（ ）信息时，可以人工的转换驾驶模式，升级到ATP/ATO模式运行。

车载ATP子系统与测速系统采用（ ）脉冲接口。

车载ATP子系统与车载ATO子系统采用（ ）通信接口，使用安全双网通信协议进行数据通信，每周期进行数据交互。

如果车载ATP子系统故障，列车只能切除ATP转换到（　）下运行。

在CBTC或BLOC级别时，ATP子系统均提供车门与屏蔽门联动功能，保证车门与屏蔽门的同步开关。

列车在站台停车范围（　）的保护功能。

当判断出测速轮对存在空转或者滑行时，通过（ ）进行补偿，保持车载系统的测速精度。

列车退行速度超过（　）实施紧急制动

在（　）模式下，可由联锁设备实现进路的自动或人工设置。