一台联锁主机可以控制多个执行单元

如果车载通信单元故障，列车将实施（ ）并转换为（ ）模式，可按照相关的列车驾驶规程以RM模式或点式级别运行

当列车运行超过该固定的速度时，车载ATP设备对列车实施（ ），强迫列车（ ）。

（ ）子系统在（ ）子系统的防护下，计算自动驾驶的目标速度曲线。

车载ATP限制列车在指定的（ ）范围内安全运行，保证列车速度不超过（ ）、（ ）、（ ）等规定的允许速度曲线范围，也不越过MA终点的限制。

车载ATP子系统对（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等进行连续监控，保证列车速度不超过线路、道岔、车辆等规定的允许速度，防止列车超速运行。

列车位置信息包括列车头和车尾的位置和方向，系统在表示列车的位置时包含列车的实际长度信息。

ATP子系统能够（　）、（　）地对列车位置进行检测，保证系统对列车进路的安全控制和对列车运行速度及间隔的（ ）。

列车（ ）和（ ）的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。

在点式级别控制模式下，列车的追踪间隔以（ ）为单位进行控制，由联锁按照固定闭塞进行进路处理，保证在一条进路内同一时间只有（ ）。

ZC基于周边及本控制区域内线路的（ ）、（ ）、（　）、以及（ ）等为其辖区内的每列列车确定MA。