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单选题
PD01210关于机翼的剖面形状(翼型),下面说法正确的是()。
A
上下翼面的弯度相同
B
机翼上表面的弯度小于下表面的弯度
C
机翼上表面的弯度大于下表面的弯度
答案解析
正确答案：C
解析：
**解析：**
本题考查的是空气动力学中机翼翼型（Airfoil）的基本几何特征及其产生升力的原理。
1. **翼型与升力的关系**：
大多数常规飞机机翼采用的翼型是非对称的。根据伯努利原理和牛顿第三定律，为了产生向上的升力，机翼的设计需要使流过机翼上表面的气流速度大于流过下表面的气流速度，从而在上表面形成较低的压强，在下表面形成较高的压强，产生压力差即升力。
2. **弯度（Camber）的作用**：
* **上表面**：通常设计得较为凸起（弯度较大），这使得气流流经上表面时路径变长、流速加快，导致静压降低。
* **下表面**：相对平坦或凹陷程度较小（弯度较小），气流流速相对较慢，静压较高。
3. **选项分析**：
* **A. 上下翼面的弯度相同**：这是对称翼型的特征。对称翼型在迎角为0时不产生升力，通常用于特技飞机或尾翼，不是常规主翼的典型特征，且题目语境通常指向产生正升力的常规翼型。
* **B. 机翼上表面的弯度小于下表面的弯度**：如果上表面比下表面更平坦或内凹，将难以产生有效的正向升力，甚至可能产生负升力，这不符合常规机翼的设计逻辑。
* **C. 机翼上表面的弯度大于下表面的弯度**：这是典型非对称翼型（正弯度翼型）的特征。上表面较大的弯度有助于加速气流，降低压力，从而产生升力。
因此，常规机翼为了获得良好的升力特性，其上表面的弯度通常大于下表面的弯度。
**正确答案：C**
题目纠错
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