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根据《国际航空和海上搜寻救助手册》，搜寻速度、可持续时间、和（）决定每一个搜寻设施的可搜寻范围。
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》，漂移的两个组成部分，是风压差和（）。
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》，（）在整个搜救系统中是最昂贵最危险和最复杂的一部分。
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》，（）是当航空器船舶或其他运载工具或其上人员正遭遇困难，并可能需要帮助，但不会立即有危险。
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》，所有有关具体搜寻事件的信息放应放入一个易识别的标注文件夹中，然后保存好记录，保留期限由搜（）决定。
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》，某些情况仍需要进行监控，或需要搜集更多信息，但还不需要派遣搜救设施的阶段属于（）。
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》，依据所获得的最初信息，相关救助协调中心分中心或空中交管部门会确定该事故属于的三个紧急阶段包括（）。
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》，搜救阶段对搜救事件作出反应一般经过先后（）个阶段。
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》，全球航行警告系统用于远程航行警告区的警告和海岸N
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》，所有客船和（）总吨及以上的货船必须配备有9GHz频带的雷达应答器和能在9GHz上工作的雷达。
