在海上突发事件影响范围内可能涉及陆上人员安全的情况下，海上搜救机构应通报（）采取防护或疏散措施。

A. A、大幅度左转

B. B、大幅度减速

C. C、对航向、航速做一连串小变动

D. D、大幅度加速

A. A.两柱间长

B. B.夏季载重水线长度

C. C.最大载重水线长度

D. D.总长度

A. A.定期检查国家间通讯电路

B. B.救助协调人员联络性访问

C. C.交换搜救情报

D. D.明确国家边界

A. A、两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面

B. B、两船接近到已小于一船用满舵避让时的进距

C. C、雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于2海里的局面

D. D、两船距离小于安全距离

A. A、在不得不穿越时应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度

B. B、从分道一侧驶进驶出应与通航分道船舶总流向尽可能成直角

C. C、通常在通航分道的端部驶进或驶出，但从分道的任何一侧驶进或驶出时则应与分道的船舶总流向形成尽可能小的角度。

D. D、在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成直角

A. A.20分钟

B. B.1小时

C. C.2小时

D. D.4小时

A. AS公约要求，船舶航线划定系统有利于海上人命安全、（）及效率和/或海洋环境保护。

B. A.财产安全

C. B.航行安全

D. C.船舶安全

A. A.大风、大浪

B. B.大风、轻浪

C. C.微风少云、金字塔浪

D. D.暴雨、金字塔浪

A. A.锚链始终吃力状态

B. B.感到船体受到异常冲击

C. C.从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化

D. D.船体周期性偏荡现象消失，船舶变为一舷受风

A. A.应急准备阶段

B. B.应急处置工作结束

C. C.恢复重建工作结束

D. D.应急处置期间