A、A.不明阶段:对船舶及船上人员的安全产生令人忧虑的情况。
B、B.告警阶段:对船舶及船上人员的安全处于不明的情况。
C、C.遇险阶段:无法与船舶取得有效联系。
D、D.迫降:系指航空器被迫在水上降落。
答案:D
A、A.不明阶段:对船舶及船上人员的安全产生令人忧虑的情况。
B、B.告警阶段:对船舶及船上人员的安全处于不明的情况。
C、C.遇险阶段:无法与船舶取得有效联系。
D、D.迫降:系指航空器被迫在水上降落。
答案:D
A. A、拖船船尾至被拖物体后端的水平距离
B. B、拖船船尾水线处至被拖物体后端水线处的水平距离
C. C、拖船船首至被拖物体后端的水平距离
D. D、拖船船尾至被拖物体前端的水平距离
A. A、①②③④
B. B、①②④
C. C、②③④
D. D、①②③
A. A.熟练掌握技能
B. B.培训结业后
C. C.培训取得合格
D. D.取得相应资格
A. A.海船
B. B.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶
C. C.除内河船舶之外的任何船舶
D. D.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用作水上运输工具的水上船筏
A. A. 互见,是指在能见度良好的条件下,两船用视觉相互看见时
B. B. 只有当两船用视觉相互看见时才应可认为两船业已处于互见之中
C. C. 只要一船能发现另一船的存在,则应认为两船已处于互见之中
D. D. 不管当时能见度如何,只要一船能用视觉看到他船时,即可认为两船业已处于互见之中
A. A.绝热上升
B. B.辐射冷却
C. C.平流冷却
D. D.接触冷却
A. A.IMO必须采纳
B. B.IMO可以采纳
C. C.如分道通航制区域在该国的领海,则IMO必须采纳
D. D.如分道通航制区域在该国的内水,则IMO不得采纳
A. A.扇形搜寻
B. B.扩展方形搜寻
C. C.与船舶航向平行搜寻
D. D.沿垂直于船舶搜寻航向的折线或蛇形飞行
A. A.等于该图的平均纬度
B. B.等于该图的最高纬度
C. C. 等于该图的最低纬度
D. D.可能不在该图内
A. A.浮力、稳性
B. B.横倾和吃水差
C. C.横倾
D. D.吃水差