随着车辆设备的老化以及原有设计的不合理等原因,列车在载客运营中因故障( )的现象不断发生,给正常的运营组织带来混乱。( )

在CBTC运行模式下,如列车产生紧急制动,列车司机可在列车停稳后,将主控手柄至于( ),观察能否缓解紧急制动,以便于正确判断故障原因,进行后续故障处理。( )

当列车发生 1 个受电弓故障,但能维持运行时,列车司机应报行车调度运行至( )退出服务。( )

受电弓工作控制阀线圈得电的条件是( )线圈得电。( )

当“非车间电源供电方式”、“所有停车制动都处于缓解状态”、“主风缸压力正常”和“安全疏散门锁好”等条件都满足的情况下,电动列车才允许( )。( )

牵引电机作为一个特殊的用电设备,使用的交流电能的电压和频率不确定,由( )单独为其供电。( )

列车辅助供电系统也称辅助电源系统或辅助电源,是为除( )之外的所有用电设备供电的一套系统。( )

当列车司机在整备作业过程中发现影响行车的故障,应及时汇报( )。( )

列车司机必须做到列车运行不超速,区间不运缓,确保列车( )。( )

当列车发生故障时,正确分析和判别列车故障的原因是一项重要而细致的工作。如在未弄清故障原因前随意、盲目处理,不但不能及时消除故障,反而可能造成( )。( )

自然性故障是由于环境条件恶化或( )、零部件不合格、材料缺陷及安装不合理等原因造成的。( )