原则上禁止使用内燃机车(工程车)救援( )列车。( )

ATO主机或主控制手柄给的牵引参考值为模拟量,通过PWM编码器(基准值转换器)转换成脉宽信号(数字信号)提供给牵引控制单元,再由牵引控制单元根据需要控制( )输出一定频率与一定电压的交流电。( )

当列车采用手动驾驶方式运行时,牵引参考值由( )给出。( )

TCMS指列车控制和( )系统。( )

当列车在正线出现无法处理的故障,列车司机应尽快汇报( )。( )

列车处理故障时,应尽可能( )查找故障的大致范围。( )

当列车司机室显示屏显示同一单元所有空调机组不工作,列车司机应查看( )上的“空调”图标,检查相应空调机组状态。( )

当列车发生两台空压机故障时,列车司机应维持运营至前方站处理。若故障处理无效,则( )。( )

列车整备作业中,发现紧急制动不能缓解,列车司机应检查( )压力是否足够。( )

列车整备作业中,发现司机台激活后受电弓无法升起,列车司机应检查( )司机室的紧急制动按钮是否被按下。( )

当ATP轨道设备发生故障时,行车调度员通知有关司机,若列车接收不到目标速度时,司机应以( )模式驾驶运行。( )