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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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可动心轨辙叉道岔宜采用垫板作业。（）

A、对

B、错

答案：B

原平工务段线路工修规

普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时加固。（）

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轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（）mm应有计划地进行修理或更换。

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允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于( )且深度大于10mm的掉块时，判定为钢轨折断。

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基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在到发线上超过（）mm，应及时修理或更换。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

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铺设木枕线路半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。( )

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轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。( )

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无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于( )m。

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45 km/h轨距的标准为( )mm。

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持( )N·m。

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原平工务段线路工修规

可动心轨辙叉道岔宜采用垫板作业。（）

A、对

B、错

答案：B

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普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时加固。（）

A. 对

B. 错

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轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（）mm应有计划地进行修理或更换。

A. 0.5

B. 1

C. 2

D. 3

点击查看答案

允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于( )且深度大于10mm的掉块时，判定为钢轨折断。

A. 20 mm

B. 30 mm

C. 40 mm

D. 50 mm

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基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在到发线上超过（）mm，应及时修理或更换。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

A. 10

B. 12

C. 14

D. 17

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铺设木枕线路半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。( )

A. 对

B. 错

点击查看答案

轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。( )

A. 对

B. 错

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无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于( )m。

A. 50

B. 100

C. 150

D. 200

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45 km/h轨距的标准为( )mm。

A. +8，-4 mm

B. ±8 mm

C. +12，-6mm

D. +19，-9mm

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持( )N·m。

A. 80～150

B. 120～150

C. 700～900

D. 1100～1400

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