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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙叉才应注意检查观测及时修理。( )

A、对

B、错

答案：B

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基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过()mm，应及时修理或更换。

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基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在其他站线上超过（） mm,应及时修理或更换。

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道口上钢轨头部外侧（）mm范围内，铺面应低于轨面5mm。

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矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。( )

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辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，到发线上超过（）mm达到辙叉重伤标准。

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可动心轨辙叉道岔宜采用垫板作业。（）

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线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路（）及线路设备条件等确定。

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使用螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。 ( )

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm，应及时修理或更换。( )

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混凝土宽枕线路起道作业，只采用枕上垫板的方法。

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原平工务段线路工修规

只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙叉才应注意检查观测及时修理。( )

A、对

B、错

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基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过()mm，应及时修理或更换。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在其他站线上超过（） mm,应及时修理或更换。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 11

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道口上钢轨头部外侧（）mm范围内，铺面应低于轨面5mm。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

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矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。( )

A. 对

B. 错

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辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，到发线上超过（）mm达到辙叉重伤标准。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 11

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可动心轨辙叉道岔宜采用垫板作业。（）

A. 对

B. 错

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线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路（）及线路设备条件等确定。

A. 允许速度

B. 曲线半径

C. 线路坡度

D. 车辆轴重

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使用螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。 ( )

A. 对

B. 错

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm，应及时修理或更换。( )

A. 对

B. 错

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混凝土宽枕线路起道作业，只采用枕上垫板的方法。

A. 对

B. 错

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