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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨达到钢轨重伤标准时才可更换。( )

A、对

B、错

答案：B

原平工务段线路工修规

施工安全工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节，应定期加强检查，重点加强季节性、节假日和工地转移前后的检查，及时消除隐患。应组织开展事故预想活动，预防事故的发生。对事故苗头和事故应及时分析、处理，吸取教训。是施工单位必须建立的（）制度。

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成段破底清筛、成段边坡清筛前前，应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟。( )

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υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到轻伤标准。

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尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。

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小于160 km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入( )。

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胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50 m线路的扣件，限速不超过( )km/h，并及时进行永久处理。

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尖轨、可动心轨顶面宽()mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2 mm及以上应及时修理或更换。

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υmax＞160km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过( )且深度超过3mm时判为重伤。

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护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为( )mm，允许误差为+10,-5 mm，当桥上设有调节器时，允许误差为±10mm。

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混凝土枕纵向通裂，纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于（） mm)达到失效标准。

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原平工务段线路工修规

道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨达到钢轨重伤标准时才可更换。( )

A、对

B、错

答案：B

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成段破底清筛、成段边坡清筛前前，应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟。( )

A. 对

B. 错

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υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到轻伤标准。

A. 0.3

B. 0.5

C. 0.8

D. 1

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尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。

A. 1‰

B. 2‰

C. 4‰

D. 6‰

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小于160 km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入( )。

A. 1根及以上

B. 2根及以上

C. 3根及以上

D. 4根及以上

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胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50 m线路的扣件，限速不超过( )km/h，并及时进行永久处理。

A. 80

B. 100

C. 120

D. 160

点击查看答案

尖轨、可动心轨顶面宽()mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2 mm及以上应及时修理或更换。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

点击查看答案

υmax＞160km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过( )且深度超过3mm时判为重伤。

A. 15mm

B. 20mm

C. 25mm

D. 30mm

点击查看答案

护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为( )mm，允许误差为+10,-5 mm，当桥上设有调节器时，允许误差为±10mm。

A. 200

B. 300

C. 400

D. 500

点击查看答案

混凝土枕纵向通裂，纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于（） mm)达到失效标准。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

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