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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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道岔尖轨工作面伤损,应及时修理或打磨。( )

A、对

B、错

答案：B

原平工务段线路工修规

在困难条件下，站线上的轨距加宽可按( )递减。

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线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路（）及线路设备条件等确定。

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无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于( )m。

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道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时禁止使用。( )

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，到发线上超过（）mm达到辙叉重伤标准。

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警冲标应设在会合线路两线间距为( )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

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钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（）mm。

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允许速度大于160km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。( )

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施工安全工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节，应定期加强检查，重点加强季节性、节假日和工地转移前后的检查，及时消除隐患。应组织开展事故预想活动，预防事故的发生。对事故苗头和事故应及时分析、处理，吸取教训。是施工单位必须建立的（）制度。

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无砟道床伤损等级分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。（）

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(

多选题

)

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原平工务段线路工修规

道岔尖轨工作面伤损,应及时修理或打磨。( )

A、对

B、错

答案：B

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在困难条件下，站线上的轨距加宽可按( )递减。

A. 0.6‰

B. 1‰

C. 1.5‰

D. 2‰

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线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路（）及线路设备条件等确定。

A. 允许速度

B. 曲线半径

C. 线路坡度

D. 车辆轴重

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无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于( )m。

A. 50

B. 100

C. 150

D. 200

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道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时禁止使用。( )

A. 对

B. 错

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，到发线上超过（）mm达到辙叉重伤标准。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 11

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警冲标应设在会合线路两线间距为( )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

A. 1m

B. 2m

C. 3m

D. 4m

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钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（）mm。

A. 0.1～0.2

B. 0.2～0.3

C. 0.3～0.4

D. 0.4～0.5

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允许速度大于160km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。( )

A. 对

B. 错

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A. 岗位责任制

B. 安全检查分析制度

C. 施工三检制

D. 安全监督制

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无砟道床伤损等级分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。（）

A. 对

B. 错

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