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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为+10,0mm。( )

A、对

B、错

答案：A

原平工务段线路工修规

120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

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无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，备齐料具，充分作好施工准备。( )

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辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，到发线上超过（）mm达到辙叉重伤标准。

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道岔计划维修验收评分标准规定，检查铁垫板时应连续查看( )。

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

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线路设备大修施工单位应向有关部门和单位提报月度施工计划。经批准的施工计划，各单位均应严格执行。

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线路计划维修作业验收收评分标准规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于( )者为吊板。

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每千米线路轨缝总误差，12.5 m钢轨地段不得超过( )。

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导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。( )

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υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线，60以下～50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达( )时判为重伤。

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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为+10,0mm。( )

A、对

B、错

答案：A

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A. 4

B. 6

C. 9

D. 10

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C. 3mm

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每千米线路轨缝总误差，12.5 m钢轨地段不得超过( )。

A. 100mm

B. 120mm

C. 140mm

D. 160mm

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导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。( )

A. 对

B. 错

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υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线，60以下～50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达( )时判为重伤。

A. 9mm

B. 10mm

C. 11mm

D. 12mm

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