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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm，应及时修理或更换。( )

A、对

B、错

答案：B

原平工务段线路工修规

允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。( )

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12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。( )

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辙叉部分轨距，直、侧向均为1440mm。( )

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80km/h高低的标准为( )。

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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为（）mm。

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两线路中心距离在5 m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得（）外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

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道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，不宜同时更换尖轨和基本轨。（）

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缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上，有砟桥跨度不大于16m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须在护轨范围以内。( )

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υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

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原平工务段线路工修规

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm，应及时修理或更换。( )

A、对

B、错

答案：B

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允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。( )

A. 对

B. 错

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12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。( )

A. 对

B. 错

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辙叉部分轨距，直、侧向均为1440mm。( )

A. 对

B. 错

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80km/h高低的标准为( )。

A. 8

B. 9

C. 15

D. 19

点击查看答案

尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为（）mm。

A. 142

B. 152

C. 160

D. 180

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两线路中心距离在5 m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得（）外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

A. 大于

B. 等于

C. 小于

点击查看答案

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，不宜同时更换尖轨和基本轨。（）

A. 对

B. 错

点击查看答案

缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上，有砟桥跨度不大于16m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须在护轨范围以内。( )

A. 对

B. 错

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υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。

A. +3，-3 mm

B. ±3 mm

C. +6，-4mm

D. +7，-4 mm

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

A. 10

B. 12

C. 14

D. 15

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