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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离3m。( )

A、对

B、错

答案：B

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在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于( ) mm。

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

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两线路中心距离在5 m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得（）外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为+10,0mm。( )

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警冲标应设在会合线路两线间距为( )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。

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Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距（）mm。

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线路设备状态评定标准规定，道床翻浆冒泥每延长( )时，每处扣4分。

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尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离3m。( )

A、对

B、错

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在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于( ) mm。

A. 8

B. 10

C. 15

D. 25

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

A. 10

B. 12

C. 14

D. 15

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两线路中心距离在5 m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得（）外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

A. 大于

B. 等于

C. 小于

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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为+10,0mm。( )

A. 对

B. 错

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警冲标应设在会合线路两线间距为( )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

A. 1m

B. 2m

C. 3m

D. 4m

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

A. 3

B. 6

C. 8

D. 10

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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。

A. 0.5‰

B. 1‰

C. 1.5‰

D. 2‰

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Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距（）mm。

A. 8～10

B. 10～15

C. 3～5

D. 5～10

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线路设备状态评定标准规定，道床翻浆冒泥每延长( )时，每处扣4分。

A. 3m

B. 5m

C. 10m

D. 15m

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