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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近4根轨枕不宜安装。( )

A、对

B、错

答案：B

原平工务段线路工修规

尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号提速道岔为（）mm。

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只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙叉才应注意检查观测及时修理。( )

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隐蔽工程分阶段施工制度——每阶段完成后，施工单位应会同（）共同检查，并填写记录，确认符合设计要求，方准开始下一阶段施工。

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持( )N·m。

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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，其他线路地段不应小于（）m。

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基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过（）mm,应及时修理或更换。

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υmax≤120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（）mm，达到轻伤标准。

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线路标志及信号标志的式样应符合通用参考图的规定，并保持完整、位置正确、标志鲜明。( )

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辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，到发线上超过（）mm达到辙叉重伤标准。

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道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨达到钢轨重伤标准时才可更换。( )

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防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近4根轨枕不宜安装。( )

A、对

B、错

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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号提速道岔为（）mm。

A. 142

B. 152

C. 160

D. 180

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只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙叉才应注意检查观测及时修理。( )

A. 对

B. 错

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隐蔽工程分阶段施工制度——每阶段完成后，施工单位应会同（）共同检查，并填写记录，确认符合设计要求，方准开始下一阶段施工。

A. 接管单位

B. 铁路局

C. 工务段

D. 设备管理单位

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持( )N·m。

A. 80～150

B. 120～150

C. 700～900

D. 1100～1400

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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，其他线路地段不应小于（）m。

A. 20

B. 25

C. 30

D. 50

点击查看答案

基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过（）mm,应及时修理或更换。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

点击查看答案

υmax≤120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（）mm，达到轻伤标准。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 1.5

点击查看答案

线路标志及信号标志的式样应符合通用参考图的规定，并保持完整、位置正确、标志鲜明。( )

A. 对

B. 错

点击查看答案

辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，到发线上超过（）mm达到辙叉重伤标准。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 11

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道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨达到钢轨重伤标准时才可更换。( )

A. 对

B. 错

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