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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于20 m。（）

A、对

B、错

答案：B

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。

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道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在仅运行货车的线路上不得小于( ) mm。

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线路上冻起高度超过( )mm时，两端顺坡之间应有不短于10m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。

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道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时必须立即进行修理或更换。( )

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

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起道作业收工时，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

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使用螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。 ( )

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使用新木枕，应预先钻孔，孔径( )mm，有铁垫板时孔深应为110 mm，无铁垫板时孔深应为130 mm。

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冻害垫板作业时，顺垫板重叠使用不得超过2块，总厚度不得超过（） mm

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起道作业收工时，允许速度为120（不含）～160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

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木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于20 m。（）

A、对

B、错

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。

A. +3，-3 mm

B. ±3 mm

C. +6，-4mm

D. +4，-3 mm

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道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在仅运行货车的线路上不得小于( ) mm。

A. 1388

B. 1391

C. 1392

D. 1393

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线路上冻起高度超过( )mm时，两端顺坡之间应有不短于10m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时必须立即进行修理或更换。( )

A. 对

B. 错

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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起道作业收工时，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

A. 0.6‰

B. 0.8‰

C. 1.0‰

D. 2.0‰

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使用螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。 ( )

A. 对

B. 错

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使用新木枕，应预先钻孔，孔径( )mm，有铁垫板时孔深应为110 mm，无铁垫板时孔深应为130 mm。

A. 11.5

B. 12.5

C. 13.5

D. 13

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冻害垫板作业时，顺垫板重叠使用不得超过2块，总厚度不得超过（） mm

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

点击查看答案

起道作业收工时，允许速度为120（不含）～160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

A. 0.6‰

B. 0.8‰

C. 1.0‰

D. 2.0‰

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