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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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线路设备修理采用周期修与计划修相结合。( )

A、对

B、错

答案：B

原平工务段线路工修规

允许速度不大于120 km/h线路，曲线超高顺坡坡度不应大于( )。

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其它站线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。

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弹性支承块式无砟道床曲线超高在支承块上设置。

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160km/h≥υmax＞120km/h的正线，75以下～60kg/m型钢轨头部垂直磨耗达( )时判为轻伤。

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允许速度大于160 km／h的线路，坡度代数差不小于( )时，应设置圆曲线型竖曲线。

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允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于( )的掉块时，判定为钢轨折断。

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无砟轨道实设最大超高不得大于( )mm。

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尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。

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绝缘接头轨缝不得小于( )。

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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

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原平工务段线路工修规

线路设备修理采用周期修与计划修相结合。( )

A、对

B、错

答案：B

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允许速度不大于120 km/h线路，曲线超高顺坡坡度不应大于( )。

A. 1／(7υmax)

B. 1／(8υmax)

C. 1／(9υmax)

D. 1／(10υmax)

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其它站线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。

A. +3，-2 mm

B. ±2 mm

C. +6，-2mm

D. +4，-2 mm

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弹性支承块式无砟道床曲线超高在支承块上设置。

A. 对

B. 错

点击查看答案

160km/h≥υmax＞120km/h的正线，75以下～60kg/m型钢轨头部垂直磨耗达( )时判为轻伤。

A. 9mm

B. 11mm

C. 13mm

D. 15mm

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允许速度大于160 km／h的线路，坡度代数差不小于( )时，应设置圆曲线型竖曲线。

A. 0.7‰

B. 1‰

C. 2‰

D. 3‰

点击查看答案

允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于( )的掉块时，判定为钢轨折断。

A. 1mm

B. 3m

C. 5mm

D. 7mm

点击查看答案

无砟轨道实设最大超高不得大于( )mm。

A. 75

B. 85

C. 90

D. 175

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尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。

A. 1‰

B. 2‰

C. 4‰

D. 6‰

点击查看答案

绝缘接头轨缝不得小于( )。

A. 4mm

B. 6mm

C. 8mm

D. 10mm

点击查看答案

滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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