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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45 km/h水平的标准为( )mm。

A、15

B、17

C、20

D、22

答案：C

原平工务段线路工修规

曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km／h的线路，顺坡坡度不应大于（）。

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

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矫直钢轨后用1 m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于（） mm。

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线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向右侧。( )

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防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于( )，防爬支撑应与轨枕密贴。

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使用新木枕，应预先钻孔，孔径( )mm，有铁垫板时孔深应为110 mm，无铁垫板时孔深应为130 mm。

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改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座。( )

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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

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道口应根据铁路沿线交通运输的具体情况合理设置，并优先考虑设置平面交叉。( )

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

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原平工务段线路工修规

υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45 km/h水平的标准为( )mm。

A、15

B、17

C、20

D、22

答案：C

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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km／h的线路，顺坡坡度不应大于（）。

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B. 11

C. 13

D. 14

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矫直钢轨后用1 m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于（） mm。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

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线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向右侧。( )

A. 对

B. 错

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防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于( )，防爬支撑应与轨枕密贴。

A. 80cm2

B. 100cm2

C. 120cm2

D. 140cm2

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使用新木枕，应预先钻孔，孔径( )mm，有铁垫板时孔深应为110 mm，无铁垫板时孔深应为130 mm。

A. 11.5

B. 12.5

C. 13.5

D. 13

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改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座。( )

A. 对

B. 错

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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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道口应根据铁路沿线交通运输的具体情况合理设置，并优先考虑设置平面交叉。( )

A. 对

B. 错

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

A. +3，-2mm

B. ±2 mm

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D. +4，-2 mm

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