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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45 km/h轨距的标准为( )mm。

A、+8，-4 mm

B、±8 mm

C、+12，-6mm

D、+19，-9mm

答案：D

原平工务段线路工修规

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm，应及时修理或更换。( )

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160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到轻伤标准。

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普通尖轨9号道岔侧向允许通过速度为( )km／h。

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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过() mm，且深度超过6mm达到辙叉重伤标准。

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铺设木枕的有碴桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于（）根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕)不宜铺设混凝土枕。。

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允许速度大于160 km／h的线路，坡度代数差不小于( )时，应设置圆曲线型竖曲线。

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使用大型养路机械进行线路捣固维修作业时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。( )

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80 km/h水平的标准为( )mm。

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线路设备维修项目原则上按（）结果安排修理。

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混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于( )根轨枕。

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原平工务段线路工修规

υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45 km/h轨距的标准为( )mm。

A、+8，-4 mm

B、±8 mm

C、+12，-6mm

D、+19，-9mm

答案：D

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm，应及时修理或更换。( )

A. 对

B. 错

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160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到轻伤标准。

A. 0.3

B. 0.5

C. 0.8

D. 1

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普通尖轨9号道岔侧向允许通过速度为( )km／h。

A. 30

B. 45

C. 50

D. 80

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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过() mm，且深度超过6mm达到辙叉重伤标准。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

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铺设木枕的有碴桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于（）根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕)不宜铺设混凝土枕。。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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允许速度大于160 km／h的线路，坡度代数差不小于( )时，应设置圆曲线型竖曲线。

A. 0.7‰

B. 1‰

C. 2‰

D. 3‰

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使用大型养路机械进行线路捣固维修作业时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。( )

A. 对

B. 错

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80 km/h水平的标准为( )mm。

A. 15

B. 17

C. 19

D. 20

点击查看答案

线路设备维修项目原则上按（）结果安排修理。

A. 设备检查

B. 状态评价

C. 线路通过总重

D. 线路修理周期

点击查看答案

混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于( )根轨枕。

A. 3

B. 5

C. 10

D. 15

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