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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80 km/h轨距的标准为( )mm。

A、+8，-4 mm

B、±8 mm

C、+12，-6mm

D、+16，-8mm

答案：D

原平工务段线路工修规

弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2 mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于（）mm应有计划地进行修理或更换。

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伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为( )m。

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

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更换或处理折断、重伤钢轨及焊缝是（）基本内容。

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线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向右侧。( )

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成段全断面破底清筛、成段边坡清筛，应采用大型养路机械施工，并应间隔安排施工天窗。（）

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木岔枕的普通道岔两端各( )根轨枕不宜铺设混凝土枕。

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　跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于（）m。

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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为（）mm。

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运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于300mm。( )

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原平工务段线路工修规

80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80 km/h轨距的标准为( )mm。

A、+8，-4 mm

B、±8 mm

C、+12，-6mm

D、+16，-8mm

答案：D

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原平工务段线路工修规

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弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2 mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于（）mm应有计划地进行修理或更换。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为( )m。

A. 30～50

B. 50～100

C. 70～90

D. 90～100

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

A. 3

B. 5

C. 7

D. 11

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更换或处理折断、重伤钢轨及焊缝是（）基本内容。

A. 综合维修

B. 经常保养

C. 临时补修

D. 大修

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线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向右侧。( )

A. 对

B. 错

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成段全断面破底清筛、成段边坡清筛，应采用大型养路机械施工，并应间隔安排施工天窗。（）

A. 对

B. 错

点击查看答案

木岔枕的普通道岔两端各( )根轨枕不宜铺设混凝土枕。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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　跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于（）m。

A. 200

B. 300

C. 400

D. 500

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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为（）mm。

A. 142

B. 152

C. 160

D. 180

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运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于300mm。( )

A. 对

B. 错

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