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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

A、+3，-2 mm

B、±2 mm

C、+6，-2mm

D、+4，-2 mm

答案：C

原平工务段线路工修规

施工三检制——在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和（）进行检查。

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钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。( )

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可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持( )N·m。

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导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。( )

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尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。( )

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混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

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无砟道床分为双块式、轨枕埋入式和弹性支承块式无砟道床等。( )

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Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距（）mm。

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钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行，一般不宜超过（）Mt通过总质量。

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，到发线上超过（）mm达到辙叉重伤标准。

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原平工务段线路工修规

80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

A、+3，-2 mm

B、±2 mm

C、+6，-2mm

D、+4，-2 mm

答案：C

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施工三检制——在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和（）进行检查。

A. 施工预案

B. 机具情况

C. 人员状态

D. 线路设备状态

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钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。( )

A. 对

B. 错

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可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持( )N·m。

A. 500

B. 700

C. 700～900

D. 900

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导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。( )

A. 对

B. 错

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尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。( )

A. 对

B. 错

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混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

A. 1/3

B. 1/2

C. 1/4

D. 1/5

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无砟道床分为双块式、轨枕埋入式和弹性支承块式无砟道床等。( )

A. 对

B. 错

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Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距（）mm。

A. 8～10

B. 10～15

C. 3～5

D. 5～10

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钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行，一般不宜超过（）Mt通过总质量。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

点击查看答案

高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，到发线上超过（）mm达到辙叉重伤标准。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 11

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